Lenkerversatz
Die originale Lenkerposition ist sehr Vorderradorientiert und folgt damit der Gesamtidee.
Für meinen Bedarf ist das alles jedoch ein wenig zu extrem ausgelegt und ich habe deshalb einen Lenkeradapter
montiert. Und damit beginnen auch direkt die Probleme der zu kurzen Kabel und Leitungen..
Der Lenkeradapter ist von der Firma
Voigt Moto Technik
und versetzt den Lenker um +30mm in der Höhe und +21mm in Richtung zum Fahrer. Sehr schön gearbeitet
und mit ABE. Er ist an der Tank-Seite leicht angefasst und kollidiert dadurch erfreulicherweise gerade
so nicht mit dem Zündschloss. Gut gemacht Voigt, bei anderen Lieferanten sieht das nicht so durchdacht aus.
Kabelführungen modifizieren
Kupplungszug, Bremsleitung und alle elektrischen Leitungen sind nicht mehr direkt passend.
Man muss sie entweder verlängern oder die Kabelführungen ändern. Nach viel Ausprobieren, und mit
Unterstützung aus dem Forum, konnte ich für alles eine gute, neue Verlegung finden. Die elektrischen Verbindungen
machen die geringsten Probleme, bei ihnen ist genug "Luft" vorhanden. Problematischer sind der Kupplungszug
und die Bremsleitung.
Die flexible Bremsleitung geht vorne unter dem Tank in einen fest montierten Adapter über. Von dort verläuft sie
als starre Leitung weiter zum ABS-Modul. Den grosszügigen Bogen am ABS-Modul kann man aber problemlos etwas
begradigen und dadurch ca 2,5cm an "Leitungslänge gewinnen". Das ist genau aureichend für eine spannungsfreie
Verlegung der Bremsleitung.
Die Leitung links oben am Modulator ist die zu verbiegende die zum Handbremshebel verläuft. Ich habe die benachbarte
Leitung ebenfalls gebogen damit der Plastik-Clip wieder passt (obwohl der ziemlich überflüssig zu sein scheint..).
Links alt, rechts neu.
Der Leitungsadapter sitzt vorne rechts unter dem Tank. Er muss mit einem neuen Halteblech um ca 2,5cm in Richtung
Lenker versetzt werden.
Weiter geht es mit den elektrischen Kabeln zur rechten Armatur. Den Halteclip ausklinken (rechts vorne unter dem
Tank, ganz in der Nähe des Adapters der Bremsleitung), vom Kabel lösen und mit einem Kabelbinder
etwas zurück versetzt neu platzieren.
Die Kabelklemme unter/neben dem Cockpit Fahrtrichtung-rechts kann beibehalten werden, die Bremsleitung darf dort
aber nicht geführt werden und muss separat gelegt werden.
Die Kabelhalterung Fahrtrichtung-links (2 x Kabel + Kupplungszug) wird entfernt.
Achtung! Unter die Windshield-Halterung
muss als Ersatz dafür eine 1,6mm Unterlegscheibe als Distanzausgleich gelegt werde. Sonst fluchten später die
Schrauben für die Scheinwerferbefestigung nicht mehr!
Die Befestigungsclipse von den elektrischen Kabeln entfernen.
Zustand vorher:
Zustand nachher:
Die Modifikationen sind damit abgeschlossen. Alle Kabel und Züge sollten nun auch an den Lenkeranschlägen
genug Spiel haben. Leider verläuft der Kupplungszug jetzt sehr nah am Rahmen und könnte dort auf Dauer den Lack
beschädigen. Hier fehlt noch ein passender Schutz-Aufkleber.
Verlängerungen
Eine Alternative zur Umverlegung sind Verlängerungen des Kupplungszugs und der Bremsleitung. Für die
elektrischen Kabel ist das nicht (ohne extremen Aufwand) möglich. Und eigentlich auch nicht zwingend
notwendig weil ausreichend Spiel vorhanden ist oder leicht gewonnen werden kann.
Die Einzelteile für einen Custom-Kupplungszug findet man z.B. bei
Bowdenzug24.
Die folgende Skizze hilft dabei die richtigen Abmessungen auszuwählen:
Das zuverlässige Verlöten der Endnippel ist aber schon eine kleine Herausforderung. Und auch die Auswahl der
passenden Hülle und der Einzelteile kann schnell verwirrend werden. Zum Glück bietet Bowdenzug24 einen
"Verlängerungsservice"
an. Der alte Kupplungszug wird eingeschickt und um das gewünschte Mass verlängert.
Für die Bremsleitung gibt es mindestens 3 Alternativen:
-
Ein kompletter Satz Stahlflex-Bremsleitungen incl. Wunsch-Verlängerung von z.B.
"probrake".
-
Ein sehr kurzes Zwischenstück Bremsleitung zur Montage an der Bremspumpe von z.B.
Polo.
oder
Fischer-Hydraulik.
-
Ein Verlängerungsadapter für die Bremspumpe von z.B.
probrake.
Mein Favorit wäre der kleine Adapter für die Bremspumpe:
- Der Längengewinn von ca. 2cm sollte gerade so ausreichend gross sein.
- Ein Entlüften des kompletten ABS-Systems wird nicht notwendig sein.
- Es ist keine ABE oder irgendeine Eintragung notwendig weil das Teil als Verschraubung gilt.
Resumee
Viel Aufwand für ein paar wenige Zentimeter. Aber anders geht es leider nicht.
Den Tank abzubauen wird durch den versetzten Lenker übrigens auch nicht einfacher..