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Kennzeichenhalter 2.0

Die Position des Kennzeichens oben unter dem Rücklicht (siehe Version 1.0) war eine technisch gute Lösung, hat mich aber optisch nicht so richtig überzeugt. Deshalb ein zweiter Anlauf auf Basis des originalen Auslegers.

Die Idee zum Modifizieren des Auslegers fand ich in diesem Forumsthread. Dabei werden die Plastikverkleidungen weggelassen und "überflüssige Teile" des Auslegers abgetrennt. Das Kennzeichen kann dadurch etwas höher und leicht geneigt (tangential zum Hinterreifen) positioniert werden.



Ganz links: original, unverändert. Die hervorstehenden oberen Montageflächen wurden abgesägt und glattgeschliffen und 2 neue Bohrungen mit Gewinde in den Vertiefungen gesetzt.


Als Adapter habe ich mir eine spezielle Halteplatte ausgedacht und Lasern lassen. Die unteren 2 (oder 3?) Befestigungspositionen werden weiter verwendet. Die beiden oberen Laschen werden über die neuen Gewindebohrungen gehalten.


Der Ausleger ist recht "organisch" designed, mit vielen krummen Winkeln. Die unteren 3 Befestigungspositionen scheinen aber sauber in Bezug zum Hinterrad ausgerichtet zu sein und können als Bezug verwenden werden.

Halteblech: DXF-Daten
Beleuchtung: Puig 20768N (abgeschrägt) oder Puig 5577N (eckig)
Reflektor: Daytona 87192, Slim 100 x 13, M6 Gewinde

Kennzeichenhalter Version 1.0

Im Original ist das Kennzeichen auf einem Ausleger an der Hinterachse montiert. Es schwebt in Höhe der hinteren Achse, senkrecht vor dem Hinterreifen. Darüber eine kleine "Pagode" als Wetterschutz und für die Beleuchtung. Diese Optik gefiel mir überhaupt nicht. Ich habe das Kennzeichen deshalb ganz klassisch oben unter dem Rücklicht platziert.

Die Basis ist ein Zubehör-Kennzeichenhalter von Puig. Dazu ein selbstgebautes Zwischenblech und ein paar Anpassungen am Blinker.





Der Vorbesitzer meines Fahrzeugs hatte freundlicherweise bereits einen KZH von Puig montiert.


Dieser KZH ist aber leider ein bischen dusselig ausgelegt. Er sitzt sehr hoch und verdeckt einen Teil des Rücklichts. Also habe ich kurzer Hand die Ausleger etwas umgebogen und dadurch alles etwas tiefer gesetzt. Schon besser, aber jetzt setzt das unter Ende des Kennzeichens/der Reflektor beim Einfedern auf dem Reifen auf .. :/ Damit wird jetzt auch klar weshalb das Teil ursprünglich so komisch montiert war.
Ein Ausweg wäre eine zusätzliche Verschiebung zum hinteren Ende. Hier mal schnell povisorisch mit ein paar Winkeleisen nachgestellt:


Durch den deutlichen Abstand zum Rücklicht wirkt das ganze leider ein wenig künstlich hinzugefügt. Viele andere Optionen hat man aber nicht weil es eine Reihe von gesetzlichen Anforderungen gibt. In sehr verkürzter Darstellung:

• Kennzeichen Anbauwinkel maximal 30° von der Senkrechten
• Kennzeichenbeleuchtung mit Zulassung
• Reflektor mit Prüfzeichen

Normalerweise pflege ich einen eher lockeren Umgang mit Vorschriften.. aber an solch einer exponierten Stelle wäre es doch etwas unklug den Punker zu geben. Das "Entenschnabel"-Design muss ich deshalb wohl schlucken.

Die Verbindung zum Motorrad übernimmt ein Stück gefaltetes Blech. Die finale Form ergab sich nach vielen Versuchen mit Dummys aus Pappe. Das Material des Kennzeichenträgers (Firma Puig) ist Plastik. Aber in den Befestigungsbohrungen stecken Bundbuchsen die sich gut zur Befestigung eignen. Eine Lasche am neuen Blech fungiert als Verdrehsicherung.


Das neue Blech wurde als DXF-Datei gezeichnet und bei www.deinlaserteil.de zugeschnitten und danach passend abgekantet.


Auf der Motorrad-Gegenseite wird der modifizierte Puig-Träger weiter verwendet. Eine gute Idee für später wäre es auch diese Bleche durch etwas eleganteres zu ersetzen, oder mit dem Zwischenstück zu kombinieren..


Die Blinker sitzen wieder an ihren originalen Positionen neben dem Rücklicht. Eine Bohrung im Plastik und eine Distanzbuchse ermöglichen die gleichzeitige Montage mit dem Halteblech.


Die im Puig-Kit mitgelieferte Kennzeichenbeleuchtung (Puig 5577N) habe ich gegen ein kleineres Exemplar mit günstigerer Gehäuseform ausgetauscht (Puig 20768N). Dadurch kann der gesamte KZH noch ein paar Millimeter höher platziert werden ohne das Rücklicht zu verdecken. Und man erhält noch mehr freien Federweg für das Hinterrad.

Aktuelle Varianten auf dem Markt (Auswahl) und Montage

Eine unvollständige Übersicht von KZHs für die CB1000R Gen2.
Die Nachrüst-Kennzeichenhalter für das Modelljahr 2018 passen nicht automatisch auch für das Modelljahr 2021. Honda hat die Positionen der Haltepunkte am Heck und die Plastikunterverkleidung leicht verändert. Die Änderungen sind aber nicht massiv und mit etwas Glück und Geschick kann man die Halter eventuell anpassen. Einige Halterungen sind auch universell ausgelegt.

Durch das extrem kurze Heck haben alle Halterungen (oben am Rücklicht) mit einem prinzipiellen Problem zu kämpfen. Mit dem korrekten Anbauwinkel von 30° wird der Abstand zum Hinterrad zu knapp und das Kennzeichen schleift beim starken Einfedern. Eine brauchbare Lösung ist eine Verlängerung wie sie bei DPM und UrbaniBruni angedeutet ist. Aber selbst dann muss man noch aufpassen wenn auch noch der Reflektor am unteren Ende positioniert werden soll. In den Produktabbildungen wird überall ein klein wenig geschummelt..

Zur Befestigung werden (typischerweise) die ungenutzten Schrauben für die Kofferhalter (1 pro Seite) und die Blinkerbefestigungen verwendet. Als Folge müssen die Blinker auf den neuen KZH versetzt werden.

Ein letzter Hinweis betrifft die Montage. Genaugenommen die De-Montage des originalen Halters und die Umverlegung des Beleuchtungskabels. Dazu muss zwingend das Hinterrad demontiert werden, wofür man einen passenden Montageständer benötigt.

PUIG


DPM


Urbano Bruni


ABM Wunderkind


Louis Protech, Zieger, Highsider


MG Biketec (Modell 2018)