Achtung!
Die Bremsen sind lebenswichtig! Wer auch nur leise Zweifel an seinem
eigenen Können hat sollte NICHT selbst daran herumschrauben. Dies ist absolut die falsche Stelle um die ersten Bastelversuche zu machen.
Wer es trotzdem tut sollte sich mindestens kompetente und erfahrene Helfer dazuholen. Und vorher alle verfügbaren
Anleitungen studieren.
Bremsbeläge ersetzen
Die Bremsbeläge sind ein klassisches Verschleissteil. Je nach Fahrstil können sie bereits nach wenigen
Tausend Kilometern abgenutzt sein. Wo es Ersatz gibt ist hier
beschrieben.
Vorderer
und hinterer Bremssattel der MZ sind fast identisch, aber
spiegelbildlich aufgebaut. Deshalb ist auch jeweils einer der
Beläge spiegelbildlich und passt nur an das entsprechende Rad.
Zum Ausbau der Beläge muss man zuerst die Verschlusskappen(8)
entfernen. Am Vorderrad sind diese nicht vorhanden.
Darunter
befinden sich sich Haltebolzen für die Bremsbeläge (Inbus). Diese
sollte man jetzt etwas lockern solange der Bremssattel noch montiert
ist. Danach die Halteschrauben für die Adapterplatte abschrauben. Den
Bremssattel komplett abheben.
Nun die beiden Haltebolzen komplett
herausgedreht. Dies ist etwas schwergängig weil der Spannbügel die
Beläge herunter drückt. Nicht weiter schlimm.
Der Einbau der
neuen Beläge verläuft umgekehrt. Die Kolben bei Bedarf mit einer
Schraubzwinge vorsichtig hineindrücken. Achtung!
Möglicherweise läuft dabei
Bremsflüssigkeit aus dem Flüssigkeitsbehälter!
Auf den
Spannbügel (13) muss noch geachtet werden. Er wird in der Bremszange
aufgeklipst und hat die Aufgabe die Beläge unter (leichter) Spannung zu
halten. Beim Durchstecken der Haltebolzen muss man die Beläge etwas
gegen diesen Bügel drücken damit die Bolzen durchrutschen.
Den
Bügel kann man in 2 Positionen aufklipsen, aber nur eine ist richtig.
Er hat 2 kleine Blechwinkel die den nicht-verschiebbaren Bremsbelag
fixieren, das ist der mit dem grossen "Haken" am Ende. Am besten beim
Ausbau die genaue Einbaulage merken.
Bremse klemmt
Das passiert bei der MZ leider relativ leicht. Durch Dreck und
Rost klemmen die Druckkolben in der Bremszange und gehen nicht mehr
zurück. Dadurch liegen die Beläge dauernd auf der Scheibe und nutzen
sich in Rekordzeit ab, die Bremsscheibe wird extrem heiss.
Man
kann versuchen durch vorsichtiges Polieren der Druckkolben den Effekt
zu mildern. Dies hilft aber nur sehr bedingt und kurzfristig. Zudem ist
häufig auch der Chrom-Belag des Druckkolbens beschädigt und das Eisen
darunter beginnt zu rosten. Hier zwei Bilder die zeigen was dort
passiert:
Der
beste Weg ist einen kompletten, neuen Dichtsatz einzubauen.
Er besteht aus 4 Dichtringen und 2 Druckkolben und kostet
keine
30€. Danach ist die Bremse wieder neuwertig und hält wieder viele Jahre.
Zum
Austausch muss der komplette Bremssattel abgebaut werden, am besten
auch die Bremsleitung. Vorher aber unbedingt die Druckkolben durch
Betätigen des Bremshebels so weit wie möglich herausdrücken.
Die Nuten der Dichtringe müssen gründlich aber vorsichtig gereinigt
werden.
Die Dichtungen müssen sehr vorsichtig behandelt werden. Am besten keine
scharfen oder spitzen Werkzeuge benutzen. Besonders der kleine, obere
Dichtring ist schwierig einzubauen.
Vor dem Einsetzen des
Druckkolbens alles mit einem Tropfen Bremsflüssigkeit benetzen. Wenn
alles korrekt sitzt muss sich der Kolben leicht mit den
Fingern
bewegen lassen.
Entlüften nicht vergessen!