Tankentlüftung
Sorry Aprilia, aber die Tankentlüftung ist eine
absolute Fehlkonstruktion.
Der Stutzen für die Tankentlüftung sitzt an
der Unterseite, direkt neben dem Benzinhahn.
Der Durchgang ist ab Werk sehr klein und das Alu oxidiert innerhalb
kürzester Zeit und verschliesst
den Durchgang.
Dort drauf gesteckt ist ein
schwarzer Gummischlauch der hinter dem Motor verschwindet. Auch der
muss natürlich durchgängig sein.
Im
Inneren des Tanks führt ein "Rüssel" zur Oberseite wo er in den
Tankverschluss
mündet.
Wenn die Entlüftung verschlossen ist fliesst das Benzin
nicht mehr ungehindert in den Vergaser, kann die Ursache für
unerklärliches Verhalten des Motors sein.
Abhilfe
ist sehr simpel. Einfach mit einem passenden Bohrer (2,5 .. 3,0mm) den
Alu-Stutzen
durchbohren und damit wieder durchgängig machen. Es ist eine einfache
Durchgangsbohrung ohne
Ventil oder ähnliches. Zwar keine Dauerlösung aber hinreichend wenn man
regelmässig kontrolliert.
Ich empfehle dringend den Stutzen NICHT
zum Reinigen aus dem Tank herauszuschrauben. Er hat zwar
scheinbar ein Gewinde, aber wenn der Rest ebenso oxidiert ist wie die
Bohrung (was anzunehmen ist) dann zerstört man beim Abschrauben das
Gewinde. Der Tank besteht
ja nur aus Plastik. Also besser keine Experimente.
Ausserdem ist von der Innenseite ein Plastikröhrchen aufgesteckt. Ich
weiss nicht wie man das wieder montiert bekommt ..
Benzinhahn
Noch so ein Detail dass einen gerne ärgert,
der schwergängige Benzinhahn. Manchmal so schwergängig dass man ihn
einfach dauerhaft offen lässt. Das wiederum ist nicht gut für den
Vergaser bei langen Standzeiten. Die beim Verdampfen des Benzins
zurückbleibenden
Rückstände sammeln sich dann dort.
Da hilft nur zerlegen und gründlich reinigen.
Auf
allen Teilen habe ich eine dicke Schicht Ablagerungen gefunden. Ob die
alle aus dem Benzin stammen? Oder vielleicht auch ein wenig aus dem
Kunststoff des Tanks? Auf jeden Fall sitzen sie sehr fest. Selbst
Bremsenreiniger schaffte es nicht alles abzulösen. Also sehr vorsichtig
mit einer Klinge abkratzen.
Ein "Tank-Reiniger" Benzin-Additiv zu
verwenden würde ich mir direkt schenken. Das müsste schon ein
Teufelszeug sein. Und dabei hätte ich arge Bedenken was die restlichen
Kunststoffteile angeht.
Reserve-Tankanzeige
Im Tank sitzt ein Schalter für
die Reservelampe. Es ist einer der üblichen NTCs. Bei 25°C hat er einen
Widerstand von ca 1k Ohm. Er wird gekühlt durch das Benzin im Tank.
Sobald der Füllstand zu niedrig ist "hängt" der Sensor "in der
Luft" und
heizt sich auf. Sein Widerstand sinkt dann auf ca 100 Ohm und es
fliesst genug Strom um die Reservelampe zum Leuchten zu bringen.
Der NTC sitzt in der kleinen "Dose" am oberen Ende des Auslegers.
