Griffheizung
Yamaha hat die Elektronik der MT-09 bereits für den Einbau von Heizgriffen vorbereitet.
Ein sehr erfreulicher Trend den es ebenfalls bei Honda gibt.
Die Steuerung ist in das Cockpit-Bedienkonzept integriert und erfolgt über das Drehrad
am rechten Lenkergriff.
Yamaha hat dafür ein paar passende (Nachrüst-)Heizgriffe von der Tracer9/GT im Programm, Teilenummer:
B5U829A00100. Zu finden sind sie z.B. bei RWN-Moto. Die Griffe scheint es auch einzeln zu
geben: BAP8296300 (links) und BAP8296010 (rechts).
Nicht gerade günstig, aber dafür plug-n-play. Und die Gasgriffseite kommt direkt mit einer neuen Drehhülse.
Dadurch erspart man sich das lästige Entfernen des alten Griffgummis.
Die notwendigen elektrischen Steckverbinder sind ab Werk vorbereitet und zweigen vom Kabelbaum ab und befinden
sich vorne unter der Lampenverkleidung. Jeweils ein separater Steckverbinder für links und rechts.
Alternative Heizgriffe
Genau wie bei meiner Honda verwende ich auch hier wieder Heizgriffe
der Firma
Oxford.
Alle Details zu den Griffen werden im
Honda-Kapitel beschrieben.
- OF691C6 Oxford HotGrips Touring spare LH grip - 6,2 Ohm
- OF691T7 Oxford HotGrips Touring spare RH grip - 7,2 Ohm
Montage
Im originalen Kabelbaum sind beide Heizgriffe elektrisch parallel geschaltet. :
Genau für solch eine Verschaltung sind auch die Oxford-Griffe ausgelegt. Also "einfach verbinden"..
Der Steckverbinder im Kabelbaum hat die Bezeichung Nippon Tanshi .040 type N38. Es ist ein 3-poliger Verbinder
von dem nur 2 Pole verwendet werden. Er wird häufig auch in Blinker-Adapterkabeln verwendet.
Einige Links zu weiterführenden Informationen:
hi-1000ec.com
Eastern Beaver
Cycle Terminal
Corsa Technic
Die passende Buchse hatte ich aber gerade nicht zur Hand und habe stattdessen einzelne Experimentier-Verbinder für
gängige 2,54mm-Raster Pfostenleisten benutzt. Dazu ein paar Kabelbinder und alles sitzt perfekt.
Mich verwundert ein wenig etwas weshalb Yamaha solch kleine Steckverbinder verwendet. Immerhin können bis zu ca.
3A durch jeden Heizgriff fliessen. Zur eigenen Beruhigung eine kurze Betrachtung der Strombelastbarkeit:
- Die gängigen 2,54mm-Raster Pfosten- und Buchsenleisten (1x1mm Querschnitt) sind für 3A spezifiziert. Das NT-040
System hat einen Querschnitt von 0,5 x 1,0mm, wobei unbekannt ist auf welcher Fläche die Kontaktzungen anliegen.
- Ein Kabelquerschnit von 0,21mm2 (= AWG24) ist für eine Belastung von 3,5A geeignet.
Sieht alles nicht soo verkehrt aus, ich werde meinen improvisierten Stecker trotzdem regelmässig kontrollieren..
Die Heizgriffe sitzen so locker auf dem Lenker dass sie in jedem Fall angeklebt werden müssen. Ich habe sehr gute
Erfahrungen mit ganz normalem Pattex-Alleskleber ("Kraftkleber") gemacht.
Vermutlich ist auch die gute Vorbereitung ein wesentlicher Faktor zum Erfolg. Die Heizgriffe müssen leicht über den Lenker
fluppen, sonst klappt das später nicht mehr wenn zusätzlich Kleber dazwischen ist. Alle störenden Knubbel und ähnliches
im Inneren entfernen, die Oberfläche leicht anrauen und mit Isopropanol reinigen. Den Kleber sehr dünn auf beide Seiten
auftragen und sofort zusammenfügen. Wenn man ihn zu lange antrocknen lässt dann kann es passieren dass es auf halber
Strecke nicht mehr weiter geht..
Messungen
Die Griffe werden von der Elektronik nur aktiviert wenn der Motor läuft.
Die Leistungseinstellung wird über das Duty-Cycle der 100Hz Rechteck-Ansteuerung gemacht. Es ist ein "High-Side"
Schalter, d.h. die 12V werden geschaltet und das andere Ende liegt fest an Masse.
Links
Forumsthread "NON-FACTORY "HEATED GRIPS" ON GEN3" im FZ09.org-Forum
Forumsthread "Connect heated grips to Provided ports on 2021 MT09" im FZ09.org-Forum