Minimal-Ganganzeige
Als Alternative zur "grossen" Ganganzeige habe ich einen kleinen Ableger entwickelt, die "Mini-Ganganzeige". Sie ist eine reine Ganganzeige ohne sonstige Funktionen. Sie ist universell einsetzbar und damit im Prinzip für alle Motorradtypen geeignet die elektrische Signale für Tacho und Drehzahlmesser zur Verfügung stellen. Sie ist sehr klein, hat kein Gehäuse und ist als Bausatz zum Selbsteinbau gedacht. Die Elektronik sitzt auf einer Platine 15 x 45mm. Über 5 Kabel wird sie an die Motorrad Elektrik angeschlossen. Die Gangermittlung arbeitet genauso exakt und schnell wie bei dem grossen Modell für die FZS. Im Download-Bereich sind einige weiterführende Dokumente als PDF abgelegt.Wer Interesse an dem Bausatz hat kann sich gerne melden.
Ursprünglich war die Mini-GA zum Einbau in die Yamaha FZS-Modelle entwickelt (siehe Bilder ganz unten). Durch die universelle Auslegung war der Einbau in andere Modelle aber kein (grosses) Problem.
Yamaha FZ1:
Die mechanischen Anpassungen und Erweiterungen zur Montage am Yamaha FZ1-Cockpit waren so umfangreich dass die Beschreibung nun auf einer separaten Seite liegt.
MZ SM 125. Dazu gibt es auch eine eigene Seite.
Honda CBR1100XX:
Yamaha FZ6-S: Das Cockpit ist komplett verklebt, schwer zu öffnen.
Yamaha R1:
Yamaha R6 RJ11:
Honda CBR125R. Da diese Modelle einen mechanischen Tacho besitzen wurde zusätzlich ein induktiver Näherungschalter am Hinterrad montiert der die notwendigen Tachosignale erzeugt.
Aktuelles Update
Eine neue Version der Platine ist fertig, sie trägt die Bezeichnung V12. Die Helligkeit kann nun in 10 Stufen verändert werden. Die Anlernfunktion ist überarbeitet.Ganganzeige und Drehzahlmesser
Hier noch ein modifizierter Ableger der Ganganzeige. Zur Anzeige der Drehzahl sind 10 LEDs hinzugefügt. Das ganze sitzt auf einer 45 x 64mm Platine.
Bilder und Sonstiges
Zum Programmieren und Testen benutze ich einen speziellen Adapter in dem die Platine über Prüf-Nadeln kontaktiert wird. Die Testsignale kommen von einem "Motor-Simulator" der beliebige Drehzahl- und Tachosignale erzeugen kann.
Signale und Verdrahtung V10:
Signale und Verdrahtung V6:
Eine ältere Vorgängerversion V5.
Wie funktionierts?
Das Funktionsprinzip ist identisch zur "grossen" Ganganzeige. Aus dem Verhältnis von Drehzahl- und Tachosignal wird der aktuelle Gang berechnet, bei Stillstand oder gezogener Kupplung ist keine sinnvolle Anzeige möglich. Der Leerlaufschalter wird ebenfalls ausgewertet und direkt angezeigt.Aufbau
Die Elektronik sitzt auf einer kleinen, zweiseitig bestückten Platine. Als Prozessor kommt ein ATmega168 zum Einsatz. Als Anzeige wird eine sog. 7-Segment LED-Anzeige benutzt. Ein Gehäuse ist nicht vorgesehen. Die Anzeige kann innerhalb des Cockpits montiert werden. Zur Bedienung wird ein einzelner Taster benutzt.Bedienung und Menü
Mit dem Taster kann man ein Einstell-Menü aufrufen. Die Gangzuordnung kann sowohl manuell durch Eingabe des Drehzahl/Tacho-Verhältnisses erfolgen, durch Auswahl vordefinierter Werte oder automatisch ausgemessen werden. Weiterhin ist eine Verzögerungszeit für die Gangerkennung einstellbar. Eine Bedienungsanleitung liegt hier.Einbau FZS1000
Bilder verschiedener Einbaulösungen:Mit viel Schleifen und Klebstoff war es möglich die gesamte Elektronik (V6) incl. Display im Schacht der Neutral-Glühbirne unterzubringen! Die 5V-Versorgungsspannung wird direkt vom Cockpit abgezapft, der Spannungsregler konnte somit entfallen. Als Taster dient RESET.
Die Abmessungen der Elektronikplatine sind ca 30x17mm (erste Version). Am linken Rand liegen die Steuersignale zur 7-Segment-Anzeige, am rechten die Signaleingänge und Stromversorgung.
Die Anzeige sitzt auf einer abgesetzten Extraplatine.
Ein erste Idee für den Einbau ist die Position der Neutral-Lampe im Cockpit. Neben der Anzeige sitzt die Lichtsensor-LED.
Forums-Kollege Olli hat eine andere Einbauposition gewählt. Dazu musste er die Tachoscheibe mit einem Durchbruch versehen. Hinter dem Durchbruch sitzt eine rote Filterscheibe.
Der Einbauplatz für die Elektronik befindet sich auf der Hauptplatine. Der Abstand zur Gehäuserückwand ist gerade noch passend. Die Verkabelung ist wegen der vielen Signale zum Display etwas heftig.
Signale
auf der FZS1000-Cockpit-Platine:CL3 = GND (braun)
CL8 = +5V (orange)
CL6 = Drehzahl, RPM (schwarz)
CL5 = Tacho (gelb)
CL34 = Neutral (rot)
Reset-Taster (blau)
Alternativ kann man das LED Display auch auf der gemeinsamen Platine belassen. Die Elektronik passt unter das LCD vom Kilometerzähler. Damit entfällt ein grosser Teil der Verkabelung.
Die LED-Anzeige muss so nah wie möglich an das LCD geschoben werden, ansonsten wird ein Teil der Anzeige vom Cockpitgehäuse verdeckt. Man erkennt dies auch an der grenzwertigen Lage des Durchbruchs in der Tachoscheibe. Der letzte (eventuell wichtige) Millimeter kann gewonnen werden wenn die schwarze Abdeckung (ist nur aufgeklipst) ausgeschnitten wird und /oder das LED-Display seitlich abgefeilt wird.
Die folgende Skizze hilft beim Finden der richtigen Position für den Durchbruch in der Tachoscheibe. Die äusseren Abmessungen der Plastikhalterung vom Kilometerzähler-LCD sind OHNE den schwarzen Hilfsrahmen gemessen. Vorsicht beim Aussägen des Durchbruchs, nicht direkt aufs Endmass gehen!
Dieser frühe Musteraufbau zeigt die Platine vor dem Zerteilen. Am rechten Rand sitzen als Optionen ein Spannungsregler 12V-> 5V und ein Taster. Beides wird im FZS-Cockpit nicht unbedingt benötigt weil bereits vorhanden.
Stromlauf und Kabelbelegung der Platine.
Übersicht und Belegung der 7-Segment-LED-Displays
